Японские модели в сегменте седана B-класса

Среднеразмерных седанов видят, что их долю на рынке будучи съедены растущего роскошного автомобиля и продаж внедорожников. Тем не менее, сегмент седан среднего размера в Китае по-прежнему остается значительно большим, с конкуренцией, как свирепый, как никогда. VW Passat и Magotan продолжают лидировать на рынке. Несмотря на это, их крупные конкуренты, модели от японских производителей, остаются сильными соперниками. Несколько японских моделей можно увидеть в верхнем графике 10 продаж сегмента. Тем не менее, продажи большинства японских моделей B-класса седан в чартах уже либо не растут или даже снизились.



две модели VW в, Пассат и Magotan (на фото ниже), продолжают лидировать на рынке значительным отрывом. Несмотря на недавние плохие темпы роста продаж, они по-прежнему могут похвастаться неоспоримыми преимуществами. Поступив на китайский рынок так рано, два VWs пошли дальше, чтобы стать популярными транспортных средств для использования в правительство, которое затвердевает их сильный имидж бренда в стране.



Для сравнения, японские производители в последнее время играл вторую скрипку немецкие, несмотря на то, что некоторые из их моделей, ранее возглавлявший сегмент. Недавние политические напряженность и другие факторы привели к продажам выступлений трех японских моделей, Honda Accord (на фото ниже), Toyota Camry и Nissan Teana, чтобы быть относительно бедным, как в последнее время.



Эта ситуация усугубляется отсутствием стратегического видения со стороны японских производителей, что является посредственным по сравнению с таковыми VW и других немецких производителей. Японские производители снизили цены на свои транспортные средства. Цены на Accord были установлены в размере около 150 000 юаней, в то время как те Камри были установлены на 140,000 юаней. К сожалению, такая стратегия не является устойчивым в долгосрочной перспективе, особенно, как японские производители не имеют сильного имиджа немецких моделей.



Кроме того, большие размеры двигателя японских моделей среднего размера означает, что покупатели таких автомобилей, как Teana (на фото выше), не имеют права на получение государственных субсидий, которые предназначены для стимулирования продаж экономичных автомобилей. Для сравнения, тем меньше 1.4L двигателей с турбонаддувом на Passat и Magotan делают эти транспортные средства имеют право на получение определенных льгот.
Тем не менее, японские производители далеки от отказа от, с новейшим Teana выпущен для борьбы с новым поколением MAGOTAN. Независимо от того или нет японские производители смогут восстановить свои лидирующие позиции еще предстоит выяснить.