Большие возможности в маленьком Китае: Обзор растущего вторичного рынка Китая

Выручка за 2015 год автозапчастей обрабатывающей промышленности, как ожидается, составит 567,0 млрд $, что на 9,7 процента по сравнению с 2014 г., по данным исследования рынка по IBISWorld. говорится в сообщении компании также говорится, что в Китае внутренние итоги спроса на $ 563800 млн, что на 9,6 процента по сравнению с 2014 г., а объем экспорта и импорта страны являются 32,4 $ млрд 29,2 млрд $.

Проще говоря, Китай огромен, сложен и многообразен. И, когда дело доходит до транспортировки, страна, кажется, развивается со скоростью света. Продажи новых автомобилей взорвались в Китае в последние годы, превысив число поданных в США и проведение суда в качестве крупнейшего в мире автомобильном рынке с 2009 года.

Многие из нынешних событий в автозапчастей обрабатывающей промышленности в Китае в настоящее время обусловлено высокими темпами роста числа транспортных средств на дорогах в Китае сегодня. Количество автомобилей, произведенных в Китае увеличился в размере 15,1 процента в течение семи лет с 2007 по 2014 год, в 2014 году имея 23,5 млн единиц. По состоянию на конец 2014 года, общая автомобильного парка было почти 154 млн, по словам доктора Нил Ван, глобальный партнер и управляющий директор Frost & Sullivan Большого Китая. Отчеты исследований указывают на это число, как ожидается, продолжит быстро расти в ближайшие годы.

Выручка за 2015 год автозапчастей обрабатывающей промышленности, как ожидается, составит 567,0 млрд $, что на 9,7 процента по сравнению с 2014 г., по данным исследования рынка по IBISWorld. говорится в сообщении компании также говорится, что в Китае внутренние итоги спроса на $ 563800 млн, что на 9,6 процента по сравнению с 2014 г., а объем экспорта и импорта страны являются 32,4 $ млрд 29,2 млрд $. Средний годовой темп роста в течение следующих пяти лет в выручке отрасли прогнозируется на уровне 7,5 процента, что означает, что к 2020 году рынок доходов, согласно прогнозам, будет стоить $ 814200000000.

От этой отрасли проекции выручки на 2015 год, 52 процентов состоит из механических частей и аксессуаров. Второй по величине сегмент электромотор части и принадлежности, составляющие 24,5 процента, а затем электронных частей и аксессуаров на 23,5 процента.

В новой растущем рынке, многие из китайских автомобилей также моложе. В исследованиях, проводимых по Technomic Азии с 2016 года Fact Book Ассоциации Auto Care, это отмечается, что средний возраст легковых автомобилей в Китае в возрасте до пяти лет, с почти равным количеством автомобилей, которые от одного до трех лет (46 процентов) и от четырех до девяти лет (47 процентов). При взгляде на общей оценке транспортных средств в легких пассажирских автомобилей в Китае парка в 2014 году 106,3 млн рыночных единиц, 29 процентов моделей были китайцы, 27 процентов были европейские, 19 процентов были японцы и 13 процентов были американского производства.

В настоящее время конкуренция между компаниями попытаться получить их ногой в дверь высока и все больше и больше компаний пытаются участвовать в рынке. Самая большая точка раздора является цена товара, в соответствии с IBISWorld, так как производители были вынуждены частично поглощать повышенные издержки производства из-за роста цен на сталь в последние годы. Другие отмеченные точки вождения конкуренции является качество продукции, обслуживание, распределение каналов сбыта продукции, техническая компетентность сотрудников и объектов и отношений с клиентами.

Самые высокие барьеры для входа на основе их значимости являются конкуренция промышленности и помощь промышленности. Как уже отмечалось ранее, конкуренция между нынешними и входящих компаний является жесткой, в то время как рынок Китая сильно охраняется государством, и страна часто затрудняет получение импорта квалификации, даже для высококачественных деталей и принадлежностей. В то время как концентрация промышленности считается низким коэффициентом из-за количества конкурирующих компаний на рынке, средние факторы капитала интенсивность, текущие изменения технологии и регулирования и политики в рамках Китая.

Глядя за барьеров для входа на рынок, Frost & Sullivan д-р Ван отметил, что он считает, может быть четыре четыре ключа к успеху для компаний, желающих въехать в Китай. Его прогнозы проходят через 2021 года.

«Во-первых, стоимость запчастей будет ниже из-за антимонопольных действий против автозапчастей," сказал Ван ", а также качество обслуживания будет значительно улучшена на основе усилий правительства по содействию и модернизации автомобильной трансформации отрасли ремонта.

"Во-вторых, все больше автопроизводители будут иметь свои собственные авто послепродажное обслуживание компании, как Achezhan SAIC в. В-третьих, все больше и больше дилеров группы будут разработаны свои собственные бренды услуг для предоставления разнообразных услуг и продуктов для водителей через различные формы каналов, таких как традиционные 4S [Продажа, Sparepart, обслуживание, обследования] магазины, автомобильные супермаркеты и т.д. Последнее, но не Меньше, более независимо друг от друга собственных магазинов обеспечит более удобный, дешевле и лучше индивидуальное обслуживание для целевых сегментов, основанных на интернет-бизнес-моделей и O2O сервис ".