Китай для корректировки политики топливных субсидий, пять секторов будут затронуты

Это подтверждается репортеров www.Cnstock.com, совместное объявлено было сделано Министерством финансов, Министерства транспорта, Министерства сельского хозяйства и Государственным управлением лесного хозяйства Китайской Народной Республики Китай, в попытке поощрения разработки городских общественный транспорт, сельское пассажирский транспорт, такси, рыболовство и лесное хозяйство, Китай будет регулировать механизм субсидирования расходов топлива в этих вышеупомянутых секторах, что означает традиционную практику увязки субсидий на топливо в объеме потребления топлива станет историей.

По данным агентства Синьхуа, корректировки топливных субсидий, действует с 1 января 2015 года, направлен на дальнейшее завершения механизма субсидирования, развитие системы распределения ресурсов в рыночной доминирует один, а также содействовать развитию городского общественного транспорта, сельское пассажирский транспорт, такси, рыболовство и лесное хозяйство.

Китай не будет корректировать общий объем субсидий на топливо, но будет выделять их в более организованным способом с различными приоритетами. Чтобы быть более конкретным, топливные субсидии для сельских пассажирского транспорта и такси секторов будут выделены местными органами власти для поддержки структурной перестройки в общественном транспорте, альтернативных источников энергии транспортных средств, сельского пассажирского транспорта и водного пассажирского транспорта; топливные субсидии для оффшорного рыболовства будут объединены в общие субсидии центрального правительства Китая в отношении судов, с тем, чтобы поддерживать эксплуатацию международных рыбных ресурсов, а также обновление и модификацию судов; топливные субсидии для ведения лесного хозяйства будут объединены в общие субсидии центрального правительства Китая для лесного хозяйства и распределяются соответствующим образом.

С 2006 по 2014 год, топливные субсидии Китая в городском общественном транспорте, сельском пассажирском транспорте, такси, рыболовства и лесного хозяйства составил 504 млрд юаней. Тем не менее, эффективность топливных субсидий уменьшилась из года в год в течение последних 10 лет, даже если размер субсидий продолжает расти, что требует мгновенной реформы.

По словам представителя Министерства финансов, механизма регулирования топливных субсидий Китая является не только значительная реформа в системе финансового управления Китая, но и единственный способ продвижения структурных реформ на стороне предложения и развития в качестве экологически чистой дороге.

Губернаторы должны взять на себя общую ответственность за корректировки в механизме топливных субсидий Китая, а также все соответствующие ведомства всех уровней должны тесно сотрудничать и выполнять свои обязанности, соответственно, таким образом, чтобы обеспечить на продвижение реформ.