MAZDA ФАЙЛЫ ДЛЯ ПАТЕНТ НА ​​НОВЫЙ роторный двигатель

Skyactiv-R двигатель на пути?

Недавно США патентная публикация вызывает надежду на то, что Mazda будет вернуть роторный двигатель. Однако, как это просто патентных заявок на данный момент, неясно, имеет ли Mazda какие-либо непосредственные планы довести этот двигатель производства.

Некоторые из ключевых элементов дизайна этого нового роторного двигателя показывают, что он был повернут на 180 градусов, что позиционирует впускной ниже и выпускное отверстие выше. Такая конфигурация позволяет низкого монтажа двигателя и низкий центр тяжести транспортного средства. Из-за перевернутого ориентации, потребление бегун больше, чем в прошлом роторных двигателей, которые могли бы позволить для эффекта набегающего воздуха при определенных скоростях. Кроме того, выхлопные газы бегун короче по длине, уменьшая сопротивление потока и сводя к минимуму турбо лаг по сравнению с предыдущими ротационных усилий. Первый из двух каталитических нейтрализаторов расположен рядом с турбонагнетателем, чтобы помочь с контролем выбросов.

Роторный двигатель описанный в этом патенте подачи поставляется с инъекционным портом вместо прямого впрыска топлива. Две свечи зажигания находятся в игре здесь, как и в предыдущие роторных двигателей Mazda.

Двигатель описанный в этом патенте может быть Skyactiv-R блок находится в RX-Vision Concept, который дебютировал в конце прошлого года. Mazda сказал новый двигатель в этой машине на имя проблемы, которые мы видели с роторных двигателей в прошлом, в том числе проблемы с производительностью экономии топлива и выбросов.

Последний роторный двигателем автомобиль продается в США была Mazda RX-8, который прекратил производство в 2012 году и был оснащен 1,3-литровым Renesis роторный двигатель, который сделал 232 л.с. и 159 фунт-фут крутящего момента с механической коробкой с шестью скоростями (212 л.с. с автоматической). Его предшественник, третьего поколения FD RX-7, является одним из самых знаковых роторные двигателем спортивных автомобилей Mazda произвел, и был оснащен роторно 13В с последовательной системой твин-турбонагнетателя, что позволило ему производить до 280 л.с. и 231 фунт-фут. С появлением новых технологий и чистого дизайна листа, мы надеемся, что Мазда были рассмотрены вопросы надежности и долговечности, которые преследуют роторные двигатели в прошлом.

Нажмите здесь для нашего мнения кусок на тему: Mazda Rotary турбокомпрессоров: Были ли все те, RX Motors Просто Upside Down?