Главная > ЧАВО > Часто задаваемые вопросы >

Как сделать передний обслуживание подвески и шаровой шарнир замены?

Контактное лицо
info
info
Оставьте сообщение:
Свяжитесь Сейчас
Детальный адрес:
№ 6 Falan Road, Hengjie Промышленная зона, Нинбо, Китай
Как сделать передний обслуживание подвески и шаровой шарнир замены?
Время обновления:2016-09-14
Верьте или нет, ключевой особенностью нашего великого человека дизайн сделал его в суспензию почти каждого автомобиля на дороге сегодня. Как шаровой шарнир, который соединяет вашу кость ноги к вашей тазовой кости, так идет мяч и шарнир (или соединений), которая удерживает переднюю подвеску вашего автомобиля вместе. Таким же образом, что нога может двигаться вверх и вниз, и из стороны в сторону, автомобильной шаровой шарнир позволяет колеса и подвеску, чтобы двигаться вместе таким же образом.



связи
Автомобильный шаровой шарнир соединяет рычаг управления к поворотному кулаку. В то время как рычаг позволяет движение вверх и вниз, рулевое управление рулька поворачивает колеса при повороте рулевого колеса. Это важно потому, что рулевое управление не будет слишком эффективным, если передние колеса были не в состоянии путешествовать с различными требованиями, созданных еще более разнообразным дорожных покрытий и нагрузок, расположенных на самой подвески. Поскольку шаровой шарнир может двигаться в двух разных направлениях одновременно, подвеска может, тоже.

В зависимости от типа транспортного средства и подвески о котором идет речь, может, возможно, быть верхний и нижний шаровой шарнир. Нижний шаровой шарнир обычно принимает самые большие хиты и изнашивается в первую очередь. Мало того, что это нужно справиться с нагрузкой транспортного средства, но и поглощает удары выбоин и других костей сотрясение опасностей на дороге. Именно по этим причинам, что шаровые опоры должны быть смазаны и проверяемых в соответствии с надлежащими интервалами графика обслуживания.

"Достаточно нельзя сказать о крутящий момент при работе с суспензиями. Болт, который был должным образом закручен не один, что просто "достаточно плотно". Крутящий момент удерживает крепежную деталь на натяжение, которое позволяет крепление адекватно держать вещи вместе и сгибать до определенной степени. "
Осматривая свои передней подвески и шаровые шарниры
Время для регулярного запланированного смазки лучшее время для передней подвески и технического обслуживания шарниром инспекции. Во-первых посмотрите, что резиновые сапоги, удерживающие смазку внутри шарового шарнира находятся в хорошей форме. Если загрузочный разрывается, или просто нет, скорее всего, так это шаровой шарнир. Если шаровой шарнир может быть смазана, используйте только смазку, которая рекомендуется для работы. Некоторые шаровые шарниры приходят смазаны на весь срок и, следовательно, не в состоянии быть смазаны - парадокс, хотя в том, что они этого не делают, как правило, живут очень долго.

Изношенные шаровые шарниры могут быть привлечены к ответственности за clunks и неаккуратного рулевого управления. По мере того как сокет и мяч изнашиваются вместе, допуски становятся все больше и шаровой шарнир становится свободным. Мяч может буквально дребезжать и Clunk вокруг в гнезде - вызывая clunking шумов. С другой стороны уравнения износа, шаровой шарнир может связать и вызвать плотное пятно в рулевом поездки. Замена шаровых шарниров может принести плавное рулевое управление обратно к старой драндулет.

Определение, если шаровые шарниры хорошо или плохо во многом зависит от типа подвески и шаровых шарниров используются в транспортном средстве, о котором идет речь. Если вам повезет, то шаровые шарниры будут иметь индикаторы износа встроены прямо в, в этом случае, проверяя их легко. Если нет, то уменьшить нагрузку на подвески с помощью домкрата на транспортном средстве вверх и проверки каждого отдельного шаровой шарнир для игры. Как есть больше, чем несколько типов подвесных расстановок там, лучшая процедура, чтобы следовать является тот, который пишется в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. В тяжелой неудачи шаровой шарнир может привести подвеску автомобиля отделиться, то лучше не брать догадок при решении вопросов подвески.

изнашиваться
В то время как все автомобильные шаровые опоры более или менее выполняют ту же задачу, есть много различных конструкций там. Некоторые из них чрезвычайно прост, но требует освобождения большей части подвески для замены. Другие типы шаровых шарниров имеют вжимаемой разновидности и требуют специальных инструментов для правильной установки. Некоторые шаровые шарниры имеют разновидности ввертной и требуют не только гигантский уникальный разъем, но и силу самого Gorilla Monsoon, чтобы удалить и заменить.

В то время как фотографии или иллюстрации помогут многое в навигации по лабиринтам передних компонентов подвески, имейте в виду, что каждое транспортное средство отличается. Поэтому крайне важно, чтобы приобрести сервис-мануала или руководство по ремонту авто, специфичные для вашего автомобиля перед началом работы на незнакомом подвеске. Выдува подвеску отдельно с рассол вилкой и выяснить все это позже может оставить вас застрял в главном маринаде. Зная, что специальный разъем или инструмент должен быть использован для удаления или установить шаровой шарнир перед разборкой всю подвеску можно сэкономить время и деньги. Хорошая новость состоит в том, что многие части дома в настоящее время предлагают специализированные инструменты подвески для аренды с депозитными и продажа услуг руководств вместе с частями.

Достаточно нельзя сказать о крутящий момент при работе с суспензиями. Болт, который был надлежащим образом затянуты не один, что просто "достаточно плотно". Крутящий момент имеет застежку на натяжение, которое позволяет застежку адекватно держать вещи вместе и сгибать до определенной степени. Слишком малое количество крутящего момента и застежка-молния может сломаться; слишком много крутящего момента и застежка-молния может стричь и не - вовсе не хорошая вещь, чтобы произойти в то время как мчится вниз по дороге. Всегда используйте динамометрический ключ во время окончательной сборки подвески. И, наконец, всегда оставляют одну сторону транспортного средства, собранного в качестве основы при решении любых вопросов подвески.

Как-к кончикам
Ниже приведены несколько советов по уходу за автомобилем о том, как заменить шаровые шарниры. Пожалуйста, убедитесь, что следовать рекомендациям вручную обслуживания своего владельца.
Alt Text
Шаг 1: Получение к шаровым шарниром чаще всего требует снятия тормоза и компонентов подвески. Не допускать тормозные суппорты, чтобы повесить на тормозных магистралях.
Alt Text
Шаг 2: Этот автомобиль имеет подвеску MacPherson стойки и включает в себя только нижний шаровой шарнир. Отделив стойки позволит получить доступ к шаровым шарниром.
Alt Text
Шаг 3: Удалите шплинт, если таковой имеется, то гайку на шаровом шарнире вора в законе. Отделить шаровой шарнир из поворотного кулака. Эти шаровые шарниры были громил.
Alt Text

Шаг 4: Снимите шаровой шарнир для поперечного рычага крепления. Некоторые шаровые шарниры прессуют в самом рычагу - другие Ввинчивающиеся.
Alt Text
Шаг 5: Удаление всей тормозной системы и подвески в сторону, эти шаровые шарниры были легки в обслуживании.
Alt Text
Шаг 6: Установите замена шаровой шарнир и затяните крепежные детали спецификации.
Alt Text
Шаг 7: Установите кулака над шкворня и моментом замок или крепежную гайку спецификации. Не используйте инструменты воздействия.

Шаг 8: С новым шарового шарнира в месте, снова собрать тормоза и подвеску.