Главная > ЧАВО > Часто задаваемые вопросы >

5 вещей, которые нужно знать о внесении Электрический автомобиль Батареи Лучше

Контактное лицо
info
info
Оставьте сообщение:
Свяжитесь Сейчас
Детальный адрес:
№ 6 Falan Road, Hengjie Промышленная зона, Нинбо, Китай
5 вещей, которые нужно знать о внесении Электрический автомобиль Батареи Лучше
Время обновления:2016-06-15
Осевая гонки спросил, хочу ли я, чтобы проверить его новый Yeti Trophy Truck, масштабный 1:10 4x4. Мой ответ был да, потому что мои интересы и увлечения существенно не изменились, так как я был 12. Йети прибыл без батареи, так что я купил литий-полимер. Это тип знакомы любому с автомобилем дистанционного управления или гула, но отличается от химии, которая питает человеческую величину электрический автомобиль.


В то время как бомбардировка вокруг моего двора и мечтая о монетном дворе 400, мне пришло в голову, что эти LiPo батареи, кажется довольно большой: быстрый заряд, много энергии, легкий. Почему вы не можете масштабировать эти отпрыски вверх? Если LiPo работает в пропорции 1:10 масштаба автомобиля или Quadcopter, почему не для автомобиля, который вы парковать в вашем гараже? Чтобы ответить на этот вопрос, я позвонил Грег Маклин, ведущий инженер батареи сотового для Chevrolet Болт.


Является ли батарея Болт отличается от батареи чучела в Йети (или мой MacBook)? О, несомненно, так. Электрические автомобили, с помощью современных программных и силовых контроллеров потушить серьезный лошадиных сил, сделали большой шаг вперед, так как первый Chevy Вольт и Nissan Лифс ударил по улице шесть лет назад. Но батареи остаются проблемой. Там причина-на самом деле, около 100 причин, почему-литий-полимерная моя игрушка грузовика не будет власти вашей электрической поездку. Вот почему это не простое исправление.




Инженера ОБЪЯСНЯЕТ


Это не только то, что на внешней стороне


"Термин литий-полимер представляет собой ссылку на упаковочный материал, который представляет собой полимерный алюминиевый ламинат. Внутри еще литий-ионный, но полная батарея сильно отличается по сравнению с литий-ионной батареей производства электроэнергии автомобиля."


Долговечность Обязательный


"Одним из основных различий между потребительской электроники и автомобильных ячеек надежность. В Chevrolet, мы должны иметь гарантию на наши пакеты на десять лет. Резистивно или потребительской электроники ячейки, как правило, хорошо в течение трех или четырех лет в регулярном использовании. Это другая вещь: Наши транспортные средства используют батареи гораздо больше, чем любительском воли RC ".


Квадраты Fit Лучше


"Вместо цилиндрических клеток, производители автозапчастей обычно используют квадратные-иш призматических мешочек клеток. Квадратные вещи укладываются в квадратные коробки лучше. Так что лучше плотность пакета."


Плотность в зависимости от скорости


"Существует компромисс с плотностью энергии по сравнению с быстрой возможностью заряда. Чем быстрее вы хотите, чтобы зарядить аккумулятор, тем ниже плотность энергии должна быть. Клетки в потребительской электронике предназначены для увеличения плотности энергии, чтобы выжать максимальную мощность в данный пространство. Поступая таким образом, вы скомпрометировать время и надежность заряда. Даже Тесла попятился от плотности энергии. Это отличается внутри ноутбука. "




Литий-ионные правила, где сейчас


"Литий-ионный не только одна химия. Вы можете смешать материалы, конструкции и формулы для различных областей применения. Каждый рассматривает различные химические. Там огромный потенциал. Литий-ионный является победителем в обозримом будущем, но вы никогда не знаете, когда прорыв придет. И мы хотим, чтобы быть там, когда это произойдет ".




Как это работает: Литий-ионные аккумуляторы


Литий-ионные батареи имеют четыре основных компонента: богатые никелем катод, графитовый анод, сепаратор, и электролит, жидкость через которые перемещаются ионы лития. Литиевые ионы представляют собой молекулы, которые имеют больше протонов, чем электронов, давая им положительный заряд. При подключении батареи к розетке, поток электронов в анод. По мере того как электроны делают анод еще более отрицательно заряженные ионы лития притягиваются к аноду. Эти ионы перемещаются от катода через электролит, в анод, увеличивая напряжение батареи. Ионы лития остаются в аноде, пока аккумулятор не подключен к чему-то, что привлекает тока, как электрический двигатель. Во время разряда, поток электронов из батареи и питания двигателя. После того, как электроны исчезли, ионы лития естественно двигаться обратно к катоду, и аккумулятор готов к подзарядке.