Главная > ЧАВО > Часто задаваемые вопросы >

Как очистить Хонингование цилиндров и блок цилиндров Rebuild Часть 4

Контактное лицо
info
info
Оставьте сообщение:
Свяжитесь Сейчас
Детальный адрес:
№ 6 Falan Road, Hengjie Промышленная зона, Нинбо, Китай
Как очистить Хонингование цилиндров и блок цилиндров Rebuild Часть 4
Время обновления:2016-01-06

Если новые поршневые кольца установлены, стены цилиндр должен быть дан соответствующий царапинам картину. Царапины помочь новые кольца "износ в", и они также держать масло на стенки цилиндра, что снижает износ на поршневых колец и цилиндра. Это может даже улучшить экономию топлива, поскольку двигатель имеет меньше внутреннее трение.


Лучший способ, чтобы получить надлежащее царапинам картина с электрической дрелью и мяч отточить, который продемонстрирует ниже.


Чтобы песок и мусор вдали от вала во время цилиндра хонингования, я поместил бумажные полотенца в течение 3 открытых частей вала.


Я протолкнуть бумагу за стенки цилиндра часть отливки блока цилиндров. (Я не планировал заменить распредвал.)


Обратите внимание, как блестящие цилиндры ... это происходит после 160000 миль использования. Блестящий это не хорошо.


Обратите внимание на область масляного фильтра на задней части двигателя (со стороны водителя). На больших грузовых автомобилей, масляный фильтр идет здесь, но на Blazer / Jimmer, они установить адаптер здесь и работать маслопроводы до передней части транспортного средства.

Я забыл прикрыть эту область, когда я впервые обратился двигатель вниз, и я стал обеспокоен тем, что некоторые грязь, возможно, получил в нефтяных проходы. Позже я понял, что это не серьезный риск, потому что есть обратный клапан на "чистой" стороне масляной системы (стрелка 1). Обратный клапан держит масло в галереях, когда двигатель выключен, предотвращая все масло из слив обратно в кастрюлю. Большая дыра (стрелка 2) осуществляет грязное масло с фильтром.



Когда двигатель был вернуться в машину, я распыляется некоторые очиститель тормозов на обратный клапан, чтобы удалить песок и мусор. Тем не менее, это хорошая идея, чтобы сохранить это охвачены.


Простой способ избежать проблем является набить бумажное полотенце или чистую тряпку в стволе адаптера масляного фильтра.

emcrra62a_engine_rebuild_99_Jimmy

Это 4-1 / 8 "Flex-Hone, или мяч hone.When использоваться с электрической дрелью, этот инструмент используется для создания ромбовидный узор царапинам на стенках цилиндров. Правильный царапины шаблон необходим, когда новый поршень кольца установлены, поэтому кольца "место" сами должным образом. Царапины шаблон помогает стенки цилиндра сохранить масло так кольца всегда смазаны надлежащим образом.



Я применил некоторые 10W-30 моторное масло для Flex-Hone вращаясь. Хона должны быть смазаны перед использованием его в каждом цилиндре.


Чтобы применить масло, я соорудил бутылку шприца с пустой бутылкой Lucas Oil Stabilizer. Сначала я вычистил остаток Lucas с краской тоньше, то я задул жидкость с сжатым воздухом. Затем я распыляется некоторые карбюратор чище в бутылку, со свистом вокруг, и вылил ее. Я взорвал бутылку снова и она была чистой. Я вырезал небольшое отверстие в шприц наконечником бутылки Лукас и налил в кварту 10W-30 моторное масло.


В то время как Flex-Хон можно бросил в любой 3/8 "электродрели, многие мелкие сверла вращаться на 1200 оборотов в минуту или больше, что слишком быстро для этой процедуры.

начал тренировку и погрузил Flex-Hone в цилиндр.побежал кисть вверх и вниз примерно раз в секунду, вращаясь на полной скорости (850 оборотов в минуту для этого упражнения). Поглаживание вверх и вниз один раз в секунду означает двигать руками очень быстро.

Внимание: Эта процедура распыляет масло вокруг рабочей зоны и может сделать настоящий беспорядок.

Запуск этого инструмента должным образом, и получение правильного угла, любопытное сложно. Вы должны только запустить гибкий хон в течение приблизительно минуты на цилиндр, так что вы не могу точно придерживаетесь очень на хорошем двигателе.



угол царапинам узором углом к ​​завихрения в масле на стенке цилиндра.

После вытер масло с помощью бумажного полотенца и углеводов пылесоса, я заметил, что цилиндр 6 еще немного черного поднял пятна.

Эти пятна образуются кольцо вокруг цилиндра, который заставляет меня полагать, что они пятна ржавчины от двигателя, сидя так долго.

Вы можете вспомнить, что верхнее кольцо на номер 6 поршня был ржавые и застрял в паз.



купил жесткий hone.then разместило в буровой двигатель и побежал хон вверх и вниз в цилиндре в течение приблизительно минуты. Следующий применяется масло на камни и стенки цилиндра, прежде чем оттачивая. Это отточить удалили некоторые, но не все, из поднятых черными пятнами.



Очистка двигателя Блок Deck:
Сопряженных поверхностей между блоком двигателя и головки блока цилиндров должны быть чистыми и свободными от остатка от старых прокладок.

Тогда есть вопрос о гладкости поверхности. Если вы когда-либо читал книгу о восстановлении двигателя, вы обнаружите, что гладкость сопряженных поверхностей между блоком двигателя и головки блока цилиндров может быть большой проблемой. Это особенно верно с головки цилиндров алюминия, которые расширяют более чугуна и нужно скользить в поперечном направлении, как они нагреваются.

Это 3M Roloc щетины Диск, желтый диск имеет 80 абразивную встроенный в пластике. Существует также зеленый диск (50 грит) и белый диск (120 грит). Эти устройства используются с адаптером Roloc (который также имеет обычные Scotch Brite-абразивные диски) в матрице дробилке, который принимает "вал 1/4. Этот инструмент также может быть использован в дрель, но, вероятно, RPM, слишком медленно для большинства людей.



использовали Roloc щетины диск для очистки резиновой грязь с "палубе" блока двигателя.



используется случайный орбитальный шлифовальный с 220 наждачной бумагой, чтобы удалить царапины с блока цилиндров палубе.


Обратите внимание на рисунок крошечные углубления от исходного процесса обработки палубы.


Наконец, шлифованные палубу с орбитальным шлифовальным с 320 наждачной бумагой.

использовали этот орбитальный шлифовальный, потому что я не мог найти на липучке поддержке наждачная бумага диски тоньше, чем 220 единиц зернистости. Клей спинкой шлифовальные диски доступны до 320 или 400 зернистости, и используются в торговле авто тела с пневматическим Сандерс.  



Очистка отверстий головкой:

побежал 3/8 дюйма латуни бутылки кисть через каждый болт отверстия (красная стрелка).
.
отхватила ручку петли на конце щетки и бросил его в моей Аккумуляторные дрели.

На данный момент это будет хорошая идея, чтобы "гонять" все головы отверстия для болтов с краном. Эти отверстия имеют 7/16 "- 14 thread.did эту процедуру позже, непосредственно перед установкой головки цилиндров.

Стиральная блока двигателя:

Хонингование цилиндров высвобождает много очень абразивным порошком из шаровой отточить и вкладов, что мусора на стенках цилиндров и, возможно, в нижней картера.

Снятие этот мусор полностью ОЧЕНЬ ВАЖНО, или восстановленный двигатель может развивать счет на стенках цилиндров или какой-то другой тип отказа грязи, связанных с.

В то время как это заманчиво использовать растворители (например, уайт-спирит, углеводов чище, очиститель тормозов), чтобы удалить наждачной пропитанные масло из цилиндров, лучший способ заключается в использовании регулярных стиральный порошок и горячую воду. Просто смешайте его особо прочный.

Чтобы сохранить воду из долины подъемника, выявляется лист пластика над valley.I также установили старый крышку цепи привода ГРМ не допускайте попадания жидкости из области времени передачи.




Очистка от мусора блока:
смешивать две чашки стиральный порошок с двумя галлонов очень горячей водой и налил жидкость в небольшом саду распылителя.


распыляется моющее средство в цилиндры и мыла их с щетка для мытья посуды.Не ожидал увидеть много пены. Стиральный порошок не сделать много пены.



распыляется некоторые моющие средства в охлаждающих каналов и мыла их с помощью старой зубной щетки.



распыляется моющее средство в охлаждающих каналов, а затем промыть цилиндров и палубу с садовым шлангом. Я распыляется вода в каждое отверстие в палубе и совсем немного грязной воды вышли из других отверстий. Я наконечником блок двигателя над тем, палуба была обращена вниз и побежал воду в отверстие водяного насоса (на передней части блока) в течение минуты.

Тогда я сорвал столько воды, сколько возможно с помощью сжатого воздуха и удар пистолетом. Я вытер видимых воду с бумажными полотенцами. В этот момент я начал замечать ржавые полосы формирования, так что я применил некоторые моторное масло с бумажным полотенцем и вытер цилиндры маслом, а также колоду. Мне нужно, чтобы сохранить голые железные поверхности палубы промасленных в то время как блок двигателя сушат. Перед установкой головки цилиндров, я могу удалить масло с тормозных частей чистого.

Я создал большое вентилятор дуть воздух на блоке двигателя, чтобы высушить любую оставшуюся воду.